驶出冻雨区我才觉察，冻雨早就将我的车身掩盖出了一层厚厚的冰甲，就连雨刮器也没能遁过一劫，形成冰雕似的，厚厚的冰巩固地包裹着，也难怪刮雨时总听睹“叽叽嘎嘎”的异响。

　　从郴州到深圳的反向回籍途顺遂众了，一同基础车流零落，气温也正在悄悄上升。正在这赶途又折返的24小时刻间，我真明晰切地体验到了人类正在大自然眼前的细微。得知我此次难忘的返乡历险记后，还留正在深圳的同事们约起了会餐，

　　6点支配，我正在隔断益阳尚有十来公里的时辰，碰到了第一场雨。抵达益阳城区后，我才出现，全面城区已然披上了一层薄薄的白雪衣裳。

　　突破了不开夜车的原则，经历一夜的赶途，咱们顺遂抵达郴州途段，车身上包裹的冰也融解得寥若晨星，只剩下雨刮器上面的“顽固分子”，永远不肯掉下来。

　　正在这种途况下，我无间行驶了30公里支配，此时仍然是午时12点，途面又有了新的改变——冻雪起先变得更厚更滑，或者有5公分支配，而且冰面坑坑洼洼，车辆行走起先变得有点贫困，车身上下滚动显明，晃晃动悠的。

　　夜阑12点，我慢慢“蠢动”到了石门桥要道处，左侧停满了满载货品的大货车，觉察途面全是那种铲不动的冻雪，或者有10到15公分厚。此时途面上的雪坑，都是湖南途政的使命职员们，一下一下铲出来的，用于防卫车辆侧滑。

　　正在这里，我看到良众车主正正在给车子套防滑链，但正在湖南的冰雪途段，防滑链好似用途不大，由于那些积雪仍然一概冻住了，硬度堪比石块，且高速公途旁有良众断掉的橙色塑胶防滑链。

　　正在经历一个下坡的十字途口时，因为途面结冰，我念考试点刹刹车来举办制动，但由于天色太冷导致我的脚麻痹了，连续僵正在油门处。结果我连续正在点踩油门，并认为自身是正在点踩刹车，直到车身抵达斑马线前才觉察踩错了，急忙间去踩刹车，车身已然刹不住并有侧滑的偏向。这光阴最危急的是右侧车道仍然从红灯变为绿灯，右侧的车辆仍然启步了一半且并未觉察我正正在溜车。

　　正在益阳城区行驶的时辰，细雨淅淅沥沥地下着，不知何时，车窗玻璃上响起噼里啪啦的声响，就像小石子蹦到玻璃上般响后。我伸手出去抓，手里也只是一团水，齐全没认识到这便是冻雨，也没认识到当前刹车钳也仍然起先结冰了。

　　人生的途很长，要信托每一步都是正正好。此次春节固然没能遵循原计算提前抵达老家，但我却完好无损地回到了深圳炎热的家。

　　这个春节，我提前调理了假期，绸缪像往年雷同，自驾穿越湖南、湖北，回到故里重庆。固然正在开拔前已得知天色预告我途经的个别地域有冻雨和暴雪警报，但因为自身是土生土长的南方人，对这种十分的严寒天色没什么观点。是以正在2月4日，我遵循原计算，开启了此次的春节

　　脱节时，我给敬业的湖南途政使命职员与铲雪车拍了个合影。致敬服从岗亭的他们，照亮咱们返乡的归程。

　　下昼4点支配，咱们抵达长沙。由于有从不开夜车的驾驶风气，是以正在品味了地道的长沙美食后，我与同行知音找了一间旅馆安歇了一夜晚。

　　前行了一段途之后，踩刹车时听到刹车处有“嘭嘭嘭”的异响，且车身有点微小打滑，但通盘还正在可控限度。遵循计算，我换完第三块，彼时都市里的薄雪衣仍然进化为厚雪被了。

　　稍作整饬后，我无间前行，一同上的积雪垂垂堆起，往常德倾向的行驶尤其贫困了起来，但也还能平常行驶。进入常德市内后，途面有显明的铲雪陈迹，但仍然有良众积雪。

　　死里逃生之际，我正在脑海里连续指导自身：不要慌！切切别撞车！那一刻，我阐扬出了这辈子最速的手速，神速地向右打倾向盘，获胜避开了第一辆车，但随之又觉察了右侧尚有三台车向自身驶来。那一刻，似乎岁月都慢下来了，我只可再次拚命地向左打倾向盘，并加快躲开了那三台驶来的车辆，随后右前轮撞到途边花坛的途沿石，最终以爆胎为价值，避免了撞车事项。

　　跟着车流慢慢地无间前行，天色慢慢变暗，或者夜晚9点支配，途上又下起了大雪。荣幸的是，车里的电量尚有65%，7个小时正在全程开暖风和音乐的处境下耗电11度，当时，我还乐观地与同车的小伙伴说：“不正在怕的，这电量咱们还能正在途上坚决2天！”。

　　2月5日早上5点，正在长沙给车子换了一块电池后，我便前去了75公里外的益阳，再次调换好后，一同朝着荆州的倾向尊龙凯时官网，计算举办第三次换电。

　　当日清晨5点，我与两位挚友从深圳，前去途经落脚点长沙市。出发一同顺畅，一车人都浸醉正在返乡的喜悦里，念着第二天就能和家人沿途吃聚合饭了。

　　就这么贫困前行了10公里，或者花了1个半小时，我抵达了黄土店供职区，顺势添补了热水和车子的电量。正在这里，我第一次看到了传说中的铲雪车。

　　于是，咱们正在石门桥要道处掉头往深圳倾向开。正在这个流程中，咱们避开了因冰冻途面刹不住的大货车，众次躲开了正在狂风雪与黑夜中被冻雨压垮的树木，此中近来的一次隔断是树枝离我的车身仅5公分。同时，还要连接闪避时每每从高压电线上直线掉落的冰柱子......这一同真的是亲身体验到了冻雨的威力与薄情。

　　不幸中的万幸，途旁就有躲雪的地方以及轮胎店。正在善良的益阳老乡的助助下，我顺遂地调换了轮胎。但这时，我仍然没认识到冻雨的威力，还生动地以为是自身过于不小心了。

　　鉴于道途和暴雪天色的处境，哪怕天亮后能顺遂驶出湖南，接下来咱们还要面对受冻雪影响更主要的湖北荆州段，那儿有很众上坡途以及全是冻雪的高架桥。推敲到汽车正在这种途况下续航的题目，我与车内搭档探求后决计，不与雪灾天色正面临抗，掉头返回深圳改乘坐飞机回故里。

　　止息时，我希奇谨慎了焦点景色台颁发的冻雨和暴雪警报，心念着：一同顺遂侥幸的咱们，该当能顺遂穿过雪区吧。没念到，第二天就开启了极度有离间的返乡途程。

　　不知是否是久违正在南方睹到大雪的来源，途上的返乡自驾车友们感情都很安定，没有怨声载道，都是安安祥静正在等候，不少人还下车玩起了雪。

　　我下车伺探了相称钟返乡记｜大雪中的24小时，觉察雪堆极度难铲，是以念上去助点忙，但被使命职员们拒绝了，他们说俄顷有武警部队的士兵们来维护，乘客们正在车上止息就好。

　　下昼两点半支配，我脱节黄土店供职区前去下一个或者16公里外的供职区，这时车子的电量是76%。一概没念到的是，这16公里的途程堵了逼近10个小时，淤塞水准也从之前的一条道形成了双车道。

　　靠拢道途的至极，我到底看清了堵车的来源——途面冻雪太厚导致几台大货车开不上大桥；大货车正在桥进步退不得，不只堵住了小轿车，还把途政的铲雪车也堵住了，只可靠湖南途政使命职员人工清雪。

　　我觉察，对向车道仍然有小轿车陷入雪坑里出不来了，湖南途政的几位使命职员正拿着铲子维护铲雪。